Tästä on aikaa jo liki 30 vuotta, kun ehdotin tätä Helsingille.
Silloin oli jo puhetta Herttoniemen rannan rakentamisesta ratayhteuden purkamisesta.

Sanaa ei silloin vielä ollut, mutta ehdotin käytännössä pikaraitiotieyhteyttä.

Ratalinjalle olisi tehty varaus, raitiovaunuliikenteelle, niin että päätepysäkki olisi ollut Herttoniemenrannassa, sitten Abraham Wetterin tiellä, sen jälkeen sitten Roihupellon pysäkki, johon olisi tullut uusi metro-asema, seuraava pysäkki Viikintien ja Viilarintien risteyksessä, sitten Viikinkaaren risteyksessä, Viikinportin tien tuntumaan olisi tullut ”terminaalipysäkki”, josta vaihto Malmin, keskustan tai Lahden suuntiin meneviin busseihin, siitä sitten Oulunkylän asemalle, josta vaihto juniin.

Tästä eteenpäin olisi voinut sitten katsoa, olisiko spåra jatkanut Norrtäljentien kautta Käskynhaltiantielle ja Maunulaan, vai Oulunkyläntien kautta Käpyläntielle, Intiankadulle ja päätepysäkki Toukolaan?

Miten hyvänsä, tätä varausta ei tehty, vaan linja on nyt katkaistu rakentamisella.
Ei toki niin, ettei siellä edelleen olisi tilaa tälle linjalle, koska kadut ovat Herttoniemen teollisuusalueella varsin laveita liikennemääriin nähden.

Näin ollen, olisiko ajateltavissa, että raitiovaunuliikenne tuotaisiin Itä-Helsinkiin Oulunkylän kautta? Yhteys parantaisi minun mielestäni merkittävästi itäisten kaupunginosien yhteyksiä pohjoisen suuntaan, ja lisäisi myös merkittävän työssäkäyntialueen tavoitettavuutta muullakin kuin omalla autolla.

Päätepysäkki voisi olla Peter Wetterintien pohjoispäässä, siitä Laivalahdenportin kautta Puusepänkadulle, siitä Sorvaajankadulle ja Asentajan kadun kautta Sahaajankadulle.

Sahaajankadun jälkeen se voisi joko koukata Siilitien asemaan kautta ja sitten Mekaanikonkatua Viilarin tielle, tai jatkaa suoraa Sahaajankatua Viilarin tielle ja siitä sitten vanhaa ratalinjaa Oulunkylään, sovittaen siltä osin nyt rakennettuun Viikkiin kuin tarpeen olisi?

Minun piti tehdä tähän kartta, mutta eipä ehtinyt tähän hätään, joten nyt mennään kartatta.