Hyperloopin matkustajat?

Kuinka paljon sitten Hyperloop voisi kuljettaa väkeä; olisiko se kannattava?

Helsinki-Tallinna välillä oli viime vuonna elokuussa 909 000 matkustajaa; Koko Helsingin sataman viime vuotinen matkustajamäärä Tallinnan suuntaan oli 7 600 000 henkeä.

 

EU:n sisäistä, mutta kansainvälistä lentoliikennettä oli Suomesta viime vuonna 9 800 000 matkaa,
muuta eurooppalaista liikennettä 1 760 000 matkaa.
 
Suomen ja Saksan välistä lentomatkustajia oli noin 1 700 000
Suomen ja Puolan välillä lentomatkustajia oli 240 000
Suomen ja Liettuan välillä lentomatkustajia oli 82 000
Suomen ja Latvian välillä lentomatkustajia oli 280 000
Suomen ja Viron välillä lentomatkustajia oli 240 000
Hyperloop
Kuvassa esimerkkilinjoja Punaisella linja Jyväskylästä Tampereen kautta Helsinkiin Oranssilla linja Balttian pääkaupunkien kautta Helsingistä Varsovaan, sieltä Lodzin ja Poznanin kautta Berliiniin. Sinisellä linja Turusta Salon, Lohjan ja pääkaupunkiseudun kautta Vaalimaalle. Keltaisella linja Turusta Ahvenanmaan kautta Tukholmaan, sieltä Göteborgin kautta länsirannikolle, josta Göteborgin, Lundin ja Malmön kautta Juutirauman sillankautta Köpenhaminaan.

Jatka lukemista Hyperloopin matkustajat?

Minne Hyperloop?

Tuossa aikaisemmin kävi-ilmi, että haluaisin Hyperloopin ensiksikin Jyväskylästä Tampereen kautta etelään,  Helsinki-Vantaan lentoasemalle,  ja sitten Turusta Salon kautta Helsinki-Vantaalle ja siitä sitten Vaalimaalle, josta Venäjä saisi jatkaa, jos olisi jatkaakseen.

Mutta käytännössä sitten, minne?

Kahdella runkolinjalla saataisiin likimain koko noin tunnin matkan päähän hyperloop asemasta.
Kahdella runkolinjalla saataisiin likimain koko noin tunnin matkan päähän hyperloop asemasta.

Jatka lukemista Minne Hyperloop?

Miten Hyperloop?

No setä setä kertoo.
Sveaborg.

Se oli Ruotsin historian ovelin ja siihen asti suurin ulkomaankauppa; ne myivät Ranskalle linnoituksen, joka jäi myyjän haltuun, ja joka toi menestystä ja hyvinvointia satojen kilometrien päähän.
Ranska rahoitti suuren osan linnoituksen rakennuskuluista, ja se toi maahan niin uutta osaamista, työpaikkoja, kauppaa, ja asukkaita, joiden yhteydet hyödyttivät koko valtakuntaa.

Nyt tilanne on samankaltainen hyperloopin kanssa.
Hyperloopin ratkaiseva kysymys ei ole, ostammeko me sen, vaan myymmekö me sen.

Miksi hyperloop kannattaisi?Baltic_Sea_map2
No totta genitaalissa se kannattaa meille, jos me sen saamme, mutta miksi se kannattaisi muille?

Nicolo-setäkin sen sanoi.
Kannattaa myydä sellaista mitä sinulla ei ole.
Siinä on katteetkin kohdallaan.


Jatka lukemista Miten Hyperloop?

Miksi Hyperloop?

Huomasin muutaman kirjoittajan Internetissä ymmärtäneen että Hyperloop olis vain joku tunneli Tukholmasta, ja sitä syystä kirjoitin sitten hieman…

No niin, kirjoitan nyt hyvin hitaasti, koska osa lukijoista ei lue kovin hyvin

Katsokaa karttaa.

Ne jotka osaavat lukea, saattavat huomata että Suomi on konkreettisesti saari.
(Konkreettinen tässä yhteydessä tarkoittaa ”tosiasiallisesti”)

Hyvällä tahdolla Suomea voi sanoa niemeksi Venäjän länsilaidalla
Hyvällä tahdolla Suomea voi sanoa niemeksi Venäjän länsilaidalla

Idässä on Venäjä.
Venäjä on suurvalta.
Jos olette kiltististi, yritän löytää Nicolo-sedän kirjasta ”Ruhtinas” lastenpainoksen ja luen sen joskus teille. Jatka lukemista Miksi Hyperloop?